图为SU7汽车色中色导航

4月2日音讯，有投资者发问：3月29日发滋事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德时期回复：不是咱们的电板。

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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文回话，全文如下：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7圭臬版在德上高速公路池祁段行驶进程中遇到严重交通事故。咱们对此深感愁然。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能赞助驾驶景象，以116km/h时速络续行驶。事发路段因施工修缮，用路障闭塞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出障翳物后发出提醒并开动减慢。随后驾驶员秉承车辆参加东谈主驾景象，络续减慢并操控车辆转向，随后车辆与障翳带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错说明的时速约为97km/h。

网友发布的事故现场图片

碰撞发生后，咱们立即与车主获得干系，了解非车主本东谈主驾驶。同期，巨大救助呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救做事。

而后，警方迅速抵达现场，全面介入访问事故。同期，咱们第一时刻树立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的素质下，积极配合访问、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将连续全力配合警方责任，并严格革职访问后果，确保事件惩处公开透明。

同期，咱们的专项组也将在警方的许可与素质下，与事故遭难者家属获得干系，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

咱们将刻下所知并提交给警方的信息，摘录公布如下：

3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日22:28:17轻度分神报警

3月29日22:36:48 NOA发出动手预警指示“请手捏标的盘”

3月29日22:44:24 NOA发出风险指示“请遏制前线有障翳”，发出减慢苦求，并开动减慢

3月29日22:44:25 NOA被秉承，参加东谈主驾景象，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日22:44:26标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日22:44:28车端Ecall触发

3月29日22:44:39车端Ecall接通，说明事故发生，并报警、呼唤120急救做事

3月29日22:45:06与车主获得干系，说明非车主驾驶

3月29日22:47:15调配120得胜

3月29日 约23时许120抵达现场

死者家属：小米智驾有无法开脱的包袱

据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，合资启航赶赴安徽池州参加某岗亭的功绩编制磨练。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能赞助驾驶（下称“智驾”）。

图为事故发生地

10点44分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、动怒。

罗某、李某迅速升天，霍某后经抢救无效升天。

参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。

图为被点火的小米SU7

据悉，三东谈主年事在21岁至23岁之间。

罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知谈车辆发滋事故的东谈主。

该车辆为罗某的男友所购

事故发生后，小米客服干系到罗某男友称他的su7发滋事故。

罗某男友第一时刻干系张洁，张洁细目男儿罗某一定是开启智驾时发滋事故。

她曾与男儿驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，男儿屡次告诉她智驾“便捷、安全”，她曾申饬男儿，刻下本事不完善，不可盲目笃信，我方开才宽心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（阐述注解安全）的依据。”

这少量在小米露馅的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中秉承车辆。

张洁以为，小米智驾对这起事故有无法开脱的包袱。

事实上，灵通小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为赞助驾驶系统，驾驶员需长期保持对车辆的适度”“系统无法替代东谈主类判断，事故包袱由驾驶员承担”。

刻下，小米方面还莫得和张洁、李某家属干系，张洁但愿小米的访问组省略正面和家属调换。

不外，这个说法与小米露馅的“于31日晚照章向警方提交完成所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遭难者家属获得干系。”不一致。

罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑格调

4月1日下昼，记者与该小米SU7车主获得了干系，他示意，3名遇难者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的诚实粉丝。刻下他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。

图为事故车辆残败

罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属干系。事故发生时，车辆已接近策画地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有干系。

罗某男友先容，其车辆为小米SU7圭臬版，于武汉委派。他本东谈主耐久在深圳，购买车辆的策画是便捷女友出行。

罗某男友示意，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次琢磨事故访问明白，但均未收到任何反应。

针对小米公司发言东谈主回复，他示意：“我保持怀疑格调，（小米干系他的）干系时刻是对的。”

在小米官方发布声后光，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，截止发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车国外勾通琢磨中心主任张翔示意，刻下还需恭候警方具体访问后果，笔据小米现存阐述来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的包袱认定存在复杂性。

最初，交通事故自己具有无数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能赞助驾驶）功能。该功能通过标的盘自动转向等本事，容易在万古刻高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

表面上驾驶员只需实时秉承即可幸免事故，但骨子操作中存在两个重要问题——第一，车辆适度系统已非弥散东谈主工操控：传统车辆由驾驶员径直适度油门/刹车，而智能汽车的操作频频需经过预适度器（或方案系统）的计较后试验指示。第二，本事不教训性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据着手于车企自身提供，但又是当作事故访问的主要依据。